ESSAI OPEL KARL 2015
- par Laurent SANSON
- texte et photos
- juin 2015
UNE CITADINE CONNECTÉE
Le segment des petites citadines ne manque pas de concurrence et avouons franchement que la Karl ne démérite pas dans cette jungle dont le prix est l’argument majeur avant tout critère de beauté. Loin d’un produit au rabais, la Karl se dote par exemple d’un volant cuir ou encore d’un écran tactile 7 pouces à l’encadrement en noir laqué du plus bel effet. La dernière née de la gamme Opel se dote d’une silhouette plutôt sympa, d’une habitabilité très convenable pour 5 personnes et d’équipements du segment supérieur dont le système multimédia IntelliLink qui propose la navigation via un smartphone connecté en 3G et les applications Apple CarPlay ou Android Auto. Le service online Opel «OnStar» que va inaugurer la prochaine génération de l’Astra à l’automne prochain sera disponible sur la Karl en début d’année 2016.
EFFICACE ET CONFORTABLE
Longue de 3,67 mètres, la Karl est plus petite de quelques centimètres que l’Adam, mais la vocation de ce modèle n’est pas du tout la même puisqu’elle s’affiche sous une silhouette de 5 portes plus polyvalente que la branchée Adam proposée pour sa part uniquement en 3 portes. Rare citadine 5 places (à partir de la finition Cosmo), la Karl fait dans la simplicité avec une gamme constituée de 4 finitions, de 10 coloris et d’un seul et unique moteur 3 cylindres 1 litre atmosphérique d’une puissance de 75 ch. A défaut d’être très performant avec un manque cruel de couple et de souffle en dehors des villes, ce moteur moderne 100% en aluminium se montre extrêmement silencieux et il fait parfaitement le job en usage urbain. Ce moteur n’est autre que la version sans turbo du bloc vu sur la nouvelle Corsa 5 ou encore dans l’Adam Rocks. À l’usage sur les routes toutes plates des environs d’Amsterdam, la Karl a fait preuve d’un brio inattendu avec un confort acoustique et de roulement surprenant. Bien suspendue, la petit allemande absorbe les irrégularités de la route efficacement sans être trop raide, ce qui profite pleinement au confort à bord. Très stable sur route, la Karl se montre également très agile en usage urbain, se faufilant dans la circulation avec aisance et on regrette alors son moteur au couple insuffisant qui limite ses reprises.
Avec sa petite Karl, Opel propose une offre plus que pertinente sur le segment des petites citadines. Même si sa silhouette n’a rien de hyper sexy, la petite allemande fait bonne figure avec des coloris flashy qui valorisent ses formes et arêtes de caisse. Bien équipée, habitable et plutôt à son aise sur la route, la Karl est le choix de la raison avec ses tarifs très attractifs et il va désormais falloir le faire comprendre aux clients.
ON A AIMÉ la silhouette agréable la vie à bord avec de l’espace et une finition très correcte le comportement routier plaisant et confortable les nombreux équipements de série les tarifs très attractifs
FICHE TECHNIQUE OPEL KARL 2015 modèle testé Karl 1.0 75 Cosmo Pack teinte métallisée vert citron citadine 5 portes – 4 places et 5 places sur finitions Cosmo et Cosmo Pack longueur 3,67 m – largeur 1,59 m – hauteur 1,48 m moteur essence 3 cylindres de 999 cm3 puissance de 75 ch à 6 500 tr/mn couple de 96 Nm à 4 500 tr/mn boite de vitesses mécanique à 5 rapports transmission aux roues AV traction jantes alu 16 pouces avec pneus ContiEcoContact en 195/45 R16 disques de freins AV et tambours AR principaux équipements de série modèle testé : 5ème place AR – ABS – ESP – antipatinage – 6 airbags – jantes alu 16 pouces – aide au démarrage en côte – caméra avant avec avertisseur de changement de voie – éclairage statique d’intersection – direction assistée électrique avec fonction City – vitres électriques AV/AR – climatisation auto – volant cuir – système info-divertissement multimédia connecté IntelliLink avec intégration Apple CarPlay et Android Auto – banquette AR rabattable 40/60 … volume de coffre de 215 litres sans roue de secours poids à vide de 938 kg 4 places et 939 kg 5 places vitesse maxi de 170 km/h – 0 à 100 km en 13,9 s consommation mixte usine de 4,3 l/100 km constatée lors de l’essai de 6,5 l/100 km émissions de CO2 de 99 g/km bonus malus France neutre prix France 2015 du modèle testé de 13 650 € hors options gamme France 2015 de 9 990 € Essentia à 13 650 € Cosmo Pack
