ESSAI OPEL CORSA 5 E 2015

  • par Laurent SANSON
  • texte et photos
  • avril 2015
opel-corsa-5-e-1.0-ecotec-diturbo-115-cosmo-2015-photo-laurent-sanson-01 Après sept années d’une riche carrière, la Corsa 4 cède la place à la Corsa 5 qui se décline en deux carrosseries – berline 5 portes et coupé 3 portes – et se dote de nouveaux équipements de confort et de sécurité, d’un nouveau moteur 3 cylindres pour plus d’efficience et d’un châssis plus rigoureux pour plus de plaisir au volant. Claudia Schiffer a raison, elle fait Ooooh la Corsa ! Dans la jungle des citadines, la bataille fait rage et après sept ans de bons et loyaux services, la Corsa 4 tire sa révérence au profit d’une remplaçante plus moderne et plus ambitieuse car il faut être à la hauteur face aux Clio 4 et Peugeot 208, les stars françaises de la catégorie, mais aussi les VW Polo, Ford Fiesta ou Toyota Yaris. Représentant tout de même plus de 30% des ventes du constructeur en France et 25% de la marque en Europe, la Corsa est un pion essentiel du constructeur au Blitz et il était donc hors de question de prendre le moindre risque avec cette nouvelle mouture qui reprend la base technique de son illustre devancière. Faire du neuf avec du vieux, ce n’est pas la première fois que des constructeurs procèdent ainsi à l’image de la nouvelle trilogie des 108-C1-Aygo qui en fait de même. Toutefois, faire du neuf avec du vieux ne veut pas dire pour autant que Opel a bâclé sa nouvelle Corsa en se contentant d’un simple repoudrage de façade. Cette nouvelle Corsa 5 est donc bien une réelle évolution et non un simple facelift, même si au premier coup d’oeil la silhouette générale est dans la continuité de sa devancière et qu’elle ne révolutionne pas le genre. UNE BONNE BOUILLE AVEC DE LA PERSONNALITÉ Véritable best-seller de la marque au Blitz depuis 32 ans avec plus de 12 millions d’exemplaires vendus en Europe, la Corsa est un produit capital dans la gamme Opel et la 5ème génération élève encore son niveau. Construite sur la plateforme de la Corsa 4 remaniée, la nouvelle venue fait peau neuve dans bien des domaines. Hormis la vitre de custode arrière de la 3 portes reprise de l’ancienne version, esthétiquement elle n’a plus grand chose en commun avec sa devancière. Si l’allure générale reste dans la lignée de la précédente génération, tant en 5 que 3 portes, la nouvelle Corsa adopte les derniers codes stylistiques de la marque avec une face avant dans l’esprit de la petite soeur Adam caractérisée par des phares en boomerang ou encore une calandre façon «cornes de taureau» qui la rend très expressive et lui confère une vraie personnalité. opel-corsa-5-e-1.0-ecotec-diturbo-115-cosmo-2015-photo-laurent-sanson-23 UNE BASE FORTEMENT AMÉLIORÉE Techniquement, la nouvelle Corsa 5 propose un châssis avec des trains roulants retravaillés et qui se traduit au volant par un meilleur guidage et une précision qu’on ne lui connaissait pas sur la précédente génération qui manquait de rigueur. L’habitacle a également fait l’objet d’une refonte intégrale. Repensé et épuré dans l’esprit de celui de l’Adam avec une planche de bord qui adopte un insert de couleur ou non, de nouveaux combinés d’instrumentation, l’habitacle de la nouvelle Corsa monte indéniablement en gamme par la qualité des matériaux utilisés, les ajustages et les équipements. Plus intuitive et connectée, elle bénéficie du système multimédia IntelliLink qui se connecte avec un smartphone. Un système différent du MirrorLink puisque les applications, dont la navigation BringGo, sont pré-installées. À partir de l’écran tactile, on pilote ainsi les différentes applications. Plus technologique, la Corsa 5 adopte de série, ou en option, de nouveaux systèmes d’aide à la conduite et de sécurité comme l’alerte de collision avant que l’on trouve habituellement sur des véhicules de gamme supérieure, l’aide au stationnement, les phares bi-xenon et le détecteur d’angle mort. opel-corsa-5-e-1.0-ecotec-diturbo-115-cosmo-2015-photo-laurent-sanson-38 LE NOUVEAU 3 CYLINDRES ÉPATE LA GALERIE Le constructeur allemand rattrape son retard avec ce nouveau 3 cylindres Ecotec Turbo essence 1 litre 115 ch. Plus que la puissance qui le place dans les meilleurs de la catégorie sur le segment, ce nouveau bloc fait preuve d’un réel agrément de conduite. Souple et disponible à défaut d’être hyper punchy avec une montée très linéaire, il offre également un confort acoustique de premier ordre avec une parfaite gestion des vibrations. Opel a travaillé sur les frictions et l’équilibrage. Ce moteur qui bénéficie d’un système Start/Stop de série est couplé avec une nouvelle boite de vitesses à 6 rapports qui dispose d’une toute nouvelle architecture afin de réduire le poids et l’encombrement. Autre avantage de ce 3 cylindres nouvelle génération, sa compacité et donc son poids réduit qui participe pleinement à l’équilibre générale sur la route. Avec sa hauteur de caisse abaissée de 5 millimètres, la nouvelle géométrie de la suspension – travail sur les ressorts et les amortisseurs – et le nouveau berceau moteur plus rigide qui agit sur le train avant, la Corsa 5 équipée du 1.0 litre 3 cylindres Ecotec Direct Injection Turbo 115 ch surprend par son agilité et sa vivacité et le parfait équilibre entre l’avant et l’arrière qui désormais enroule parfaitement et ne se comporte plus dans un mouvement sec comme sur la Corsa 4. Même si l’efficacité de la suspension n’est pas du niveau des références de la catégorie avec des mouvements de caisse importants sur route bosselée, la nouvelle Corsa 5 n’est pas loin derrière en se montrant confortable. Opel a également retravaillé la direction et ceci se confirme au premier coup de volant avec une direction à assistance électrique asservie à la vitesse qui réduit l’amplitude de l’angle. Disponible en 3 portes et 5 portes, la nouvelle Opel Corsa 5 est largement au niveau de ses concurrentes et même en avance, technologiquement parlant. L’offre du constructeur allemand est complète avec outre les deux carrosseries, un large choix de motorisations essence et diesel CRDi tous aux nouvelles normes Euro6. Séduisante, bien équipée, agréable à conduire, la nouvelle Corsa est une citadine qui sous son gabarit de 4,02 m propose de la place pour 5 passagers, ce qui permet d’ambitionner autre chose qu’un usage urbain.

FICHE TECHNIQUE OPEL CORSA 5 E 2015 citadine 3 portes 5 places (existe aussi en 5 portes) modèle testé 3 portes 1.0 Ecotec Direct Injection Turbo 115 2015 finition Cosmo teinte vert Menthe longueur 4,02 m – largeur 1,73 m – hauteur 1,47 m moteur turbo essence 3 cylindres de 998 cm3 suralimentation par 1 turbo puissance de 115 ch de 5 000 à 6 000 tr/mn couple de 170 Nm à 1 800 tr/mn boite de vitesses mécanique à 6 rapports train AV pseudo McPherson et barre stabilisatrice – train AR essieu de torsion jantes alu avec pneus ContiEcoContact en 195/55 R16 principaux équipements de série modèle testé : allumage auto des phares et feux diurnes à Led – pack IntelliLink avec écran tactile 7 pouces et applications intégrées navigation BringGo, Stitcher et Tuneln – connexion Bluetooth et prise USB – volant et pommeau levier de vitesses cuir – aide au stationnement AR – climatisation auto – sellerie mixte – décors intérieur gris – écran ordinateur de bord 3,5 pouces TFT – jantes alu 16 pouces – vitres surteintées – pieds des rétros peints ton caisse volume de coffre de 280 litres poids à vide de 1 178 kg vitesse maxi de 195 km/h 0 à 100 km en 10,3 s consommation mixte usine de 4,9 l/100 km constatée lors de l’essai 7,1 l/100 km émissions de CO2 de 115 g/km bonus malus France 2015 neutre prix France 2015 du modèle testé de 17 990 € hors options

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