ESSAI KIA SORENTO 3 2-2 CRDi 200 AWD 4X4 ULTIMATE 2015
- par Laurent SANSON
- texte et photos
- mars 2015
Joliment dessiné avec une silhouette plus dynamique, modernisé techniquement, pratique, spacieux avec son espace à bord qui peut accueillir jusqu’à 7 passagers, doté de nombreux équipements, le nouveau Kia Sorento de troisième génération veut séduire les familles par son positionnement haut de gamme.
Lancé en 2002 et renouvelé en 2009, le grand SUV Kia Sorento s‘est écoulé à 15 000 exemplaires en France, soit un peu plus de 1 000 exemplaires par an. Le Sorento de troisième génération a bien l’intention de consolider sa position tout en «bousculant» les références du marché des SUV dont la marque coréenne estime qu’il va encore grandir sur le haut de gamme dans les prochaines années. Il faut dire que l’arrivée de Renault avec l’Espace V qui opte pour un positionnement SUV va normalement booster le segment et Kia entend bien tirer son épingle du jeu avec ce Sorento 3 qui se positionne également en alternative aux SUV Premium allemands et suédois. Si son marché reste plus que jamais l’Amérique du Nord qui représente tout de même la moitié des ventes, cette nouvelle mouture qui monte en gamme peut nourrir de légitimes ambitions en Europe auprès d’une clientèle de 4×4 luxueux qui veut se démarquer.
UN DESIGN PLUS EXPRESSIF
Moins «camionnette» que ses prédécesseurs, le Sorento 3 s’affine au profit d’un style plus élancé et dynamique. Il n’en demeure pas moins que le SUV coréen reste un gros véhicule qui a gagné pas moins de 95 mm en longueur tout en abaissant sa hauteur de 50 mm. Plus émotionnel, il adopte un nouveau regard renforcé par la désormais incontournable calandre «Tiger Nose» revisitée. L’arrière plus classique est bien dans l’esprit général même si le design des vitres de custode n’est pas un modèle du genre qui évoque un certain Rodius. Un avis purement subjectif de ma part, mais qui rappel que le Sorento 3 est d’abord l’oeuvre du bureau de style de Seoul et que le design asiatique n’est pas toujours très épuré.
DE L’ESPACE A BORD
La vraie force du Sorento 3 se trouve dans son habitacle particulièrement habitable et dont la largeur impressionne vraiment. De série en France, il peut accueillir jusqu’à 7 passagers avec une mise en place simple et rapide des deux sièges arrière par des tirettes et des sangles accessibles depuis le coffre qui s’ouvre électriquement et même automatiquement si l’on reste devant le hayon pendant plus de 3 secondes, mais le système s’avère tout de même perfectible lors de son utilisation. Ce grand SUV familial est à la fois un transport de troupe, un bureau mobile et un camping car. En configuration 2 places avec son volume de 1 662 litres, on peut y dormir à son aise tout en gardant de la place pour les bagages. Particulièrement bien équipé et fort d’une présentation Premium, le nouveau Sorento affiche en grand les progrès de la marque en matière de finition et de contenu technologique. La planche de bord intègre des plastiques moussés de bonne facture, des inserts en alu et en son centre un large écran couleur tactile 8 pouces parfaitement intégré. Particulièrement lumineux, ce grand habitacle rayonne grâce au toit ouvrant vitré panoramique. Dans le contenu des aides à la conduite, le nouveau Sorento 3 progresse avec un système d’aide au stationnement avec une vue panoramique à 360°, le régulateur de vitesse adaptatif ou encore l’avertisseur d’angles morts. Pour le confort, de série on trouve des sièges avant et arrière ainsi que le volant chauffants, une sellerie cuir noir (la sellerie bi-ton noir-gris souris de notre modèle d’essai sera disponible plus tard en France), un système de navigation Europe, une caméra de recul, une prise USB, la connexion Bluetooth et un système audio Premium Infinity 8 haut-parleurs particulièrement performant.
CONFORTABLE ET COMPORTEMENT À L’AMÉRICAINE
Sur la route, le nouveau Sorento 3 se montre tout ce qu’il y a de plus confortable avec une suspension qui filtre vraiment bien les irrégularités de la route. Un vraie comportement à l’américaine qui heureusement ne se vautre pas sur ses suspensions grâce à l’utilisation d’un correcteur électronique de l’assiette qui se charge de maintenir plus ou moins à plat le paquebot dans les virages. Toutefois, son poids de 1 885 kg, qui reste élevé même avec l’utilisation d’acier haute résistance à hauteur désormais de 53%, contre 24% sur la précédente génération, le pénalise tout de même dans son dynamisme. La direction assistée électriquement s’améliore également mais son rendu est encore trop artificiel avec un angle au volant trop important.
Sous le capot, on retrouve le 4 cylindres turbo diesel CRDi 2.2 litres qui délivre désormais 200 ch pour 441 Nm de couple. Couplé avec une boite auto à 6 rapports et disposant même d’un mode Sport, ce moteur désormais aux normes Euro6 est annoncé par la marque comme moins gourmand mais concrètement en le conduisant en bon père de famille la consommation ne descend pas en dessous des 10 l/100 km et avec une telle masse il semble d’ailleurs impossible de reproduire la consommation mixte de l’homologation, soit 6,7 l/100 km pour des émissions de CO2 de 177 g/km et un malus écolo de 3 000 euros avec la boite auto et de 2 200 euros avec la boite mécanique.
FICHE TECHNIQUE KIA SORENTO 3 2015 modèle testé 2.2 CRDi 200 AWD 4×4 finition Ultimate teinte blanc perlé option 700 € longueur 4,78 m – largeur 1,89 m – hauteur 1,68 m moteur turbo diesel 4 cylindres de 2 199 cm3 puissance de 200 ch à 3 800 tr/mn couple de 441 Nm 1 750 tr/mn à 2 750 tr/mn boite de vitesses automatique à 6 rapports transmission intégrale 4WD jantes alu 19 pouces avec pneus Hankook Ventus Prime2 en 235/55 R19 principaux équipements de série modèle testé : phares AV xenon directionnels – feux AV diurnes – feux AR à Led – jantes 19 pouces – contrôle trajectoire – correcteur d’assiette – détecteur angle mort et trafic AR – caméra 360° – climatisation auto bi-zone – compteur supervision rétro-éclairé écran couleur LCD 7 pouces – écran couleur 8 pouces tactile console centrale – système de navigation Europe avec 7 ans mise à jour gratuite – caméra de recul – système audio premium Infinity 8 HP – ouverture coffre main-libre – sellerie cuir – toit vitré ouvrant panoramique volume de coffre de 142 litres en 7 places – 605 litres en 5 places jusqu’à 1 662 litres banquettes AR rabattues poids à vide de 1 885 kg vitesse maxi de 203 km/h 0 à 100 km en 9,6 s consommation mixte usine de 6,7 l/100 km constatée lors de l’essai de 10,2 l/100 km émissions de CO2 de 177 g/km malus écologique France 2015 de 3 000 € en boite auto et 2 200 € en boite mécanique prix France 2015 du modèle testé de 49 900 € gamme France 2015 de 43 900 CRDi 200 BVM6 Premium à 49 900 € CRDi 200 BVA6 Ultimate
