ESSAI KIA CEE’D SW T-GDI 120 GT LINE 2016
- par Laurent SANSON
- texte et photos
- septembre 2015
INTRODUCTION DE LA FINITION GT LINE
Comme pour le Sportage 3 l’an dernier, le facelift de mi-carrière de la compacte Cee’d n’est pas flagrant au premier coup d’oeil. Il faut dire que la berline «germano-slovaque» dessinée et développée en Allemagne et construite en Slovaquie, est particulièrement bien née. Comme on ne prend pas de risque à la manière des constructeurs germaniques, Kia affirme la personnalité de la Cee’d par quelques retouches, dont un bouclier avant plus large et anguleux. Pour découvrir un véritable chamboulement, il faut opter pour la nouvelle finition GT Line au style plus expressif et sportif et qui se caractérise par une signature lumineuse avant constituée de 4 petits blocs de Led disposés en carré, effet garanti. Sur la berline, la finition GT Line propose également de série des bas de caisse. Cette finition intégrée à la gamme reprend les éléments esthétiques de la version sportive GT et elle est disponible sur l’ensemble des modèles.
UN NOUVEAU 3 CYLINDRES TURBO
A l’occasion de ce facelift, le constructeur coréen fait sa révolution technologique avec le lancement du nouveau moteur 3 cylindres turbo essence 1 litre de 120 ch et qui est associé à une boite mécanique à 6 rapports. Non disponible au lancement, la nouvelle boite auto double embrayage DCT 7 rapports sera disponible plus tard. A l’usage, ce moteur développé en Corée du Sud au centre de Namyang est relativement silencieux grâce au travail effectué sur l’insonorisation entre le compartiment moteur et l’habitacle. Agréable dans les tours en délivrant sa puissance de manière très linéaire, il manque de souplesse dans les bas régimes et il est nécessaire de tirer dessus afin de l’exploiter au mieux. La conséquence est une consommation qui grimpe aux alentours des 7,5 l/100 km. Également retravaillée, la liaison au sol adopte de nouveaux réglages avec des amortisseurs au tarage plus ferme et une barre antiroulis arrière de plus gros diamètre au profit de la stabilité et donc du guidage. Sur les routes au revêtement dégradé de notre parcours d’essai, la Cee’d s’avère particulièrement bien suspendu malgré une légère verticalité sur les bosses. Ferme, la suspension répond aux critères germaniques tout en restant néanmoins confortable, même aux places arrière. Seul bémol à l’usage outre le moteur creux, la direction à assistance électrique manque de ressenti et comme la Cee’d ne propose pas de mode spécifique pour obtenir une direction plus sportive et donc plus ferme, on fait avec. La nouvelle Cee’d cru 2016 s’offre de belles améliorations, technique avec le moteur 1.0 litre turbo essence 120 ch, mais aussi stylistique avec la finition GT Line qui permet de s’offrir une Cee’d au look sportif sans pour autant investir dans une Pro Cee’d GT 204 ch plus exclusive. Bien équipée avec une belle dotation de série, même si le pack Ultimate qui comprend des aides à la conduite est en option au tarif de 1 900 euros, la nouvelle Cee’d 2016 présente un bon rapport qualité/prix sublimé par la fameuse garantie 7 ans.
ON A AIMÉ la ligne du break SW est particulièrement séduisante et dynamique avec la finition GT Line la qualité de fabrication et des matériaux la modularité du coffre avec les coffres de rangement sous le plancher l’ergonomie des commandes et la position de conduite l’insonorisation à bord en très net progrès
FICHE TECHNIQUE KIA CEE’D SW 2016 modèle testé Cee’d SW 1.0 T-GDi GT Line longueur 4,50 m – largeur 1,78 m – hauteur 1,48 m moteur 3 cylindres turbo essence 12 soupapes de 998 cm3 puissance de 120 ch à 6 000 tr/mn couple de 171 Nm de 1 500 à 4 000 tr/mn boite de vitesses mécanique à 6 rapports jantes alu 17 pouces avec pneus 225/45 R17 principaux équipements de série modèle testé : kit extérieur GT Line boucliers AV et AR – feux diurne AV à Led – feux AR à Led – double sortie d’échappement chromée – climatisation auto bi-zone – sellerie tissu avec broderies GT Line – système navigation Europe avec écran tactile 7 pouces (mise à jour gratuite cartographie 7 ans – caméra de recul – start/stop … principale option : pack Ultimate 1 900 € comprenant surveillance angles morts, alerte franchissement ligne, phares Xenon, lecture des panneaux de vitesse, système actif aide stationnement, alerte trafic AR volume de coffre de 528 litres à 1 642 litres banquette AR rabattue poids à vide de 1 230 kg vitesse maxi de 187 km/h – 0 à 100 km en 11,4 s consommation mixte usine de 5,2 l/100 km constatée lors de l’essai 7,5 l/100 km émissions de CO2 de 120 g/km bonus malus France 2015 neutre prix France 2015 du modèle testé de 26 100 € gamme France 2015 de 17 900 € 1.4 100 ch 5 portes Motion à 29 400 € CRDi 136 Premium
